11月是延平百合花的採摘期，與往年不同的是，今年上市的百合將通過空運，在24小時內送達全國各大花卉批發市場。昨日，記者從延平區林業局瞭解到，廈門航空為延平百合花開設的“綠色空運通道”將於11月正式啟用。

百合花運輸走空運，促成此事的是今年6月延平區組織區 林業局和區花卉產業辦公室開展的一次百合花產業發展調研活動。調研中，反映最強烈的物流配送問題引起了調研小組的重視。原來，在2010年前，百合花種植戶主要通過辦理列車托運發貨。隨著我國鐵路的幾次大提速，列車在小站的停靠時間越來越短，貨物裝卸無法完成，加上不能點對點運輸，不少客戶轉投公路運輸的“懷抱”。眼見業務量急劇萎縮，南平火車站逐步取消由幾個貨主拼湊運貨的零擔業務。運輸百合花要走鐵路貨運，種植戶就得輾轉向還有開展這項托運業務的福州火車站和鷹潭火車站申請。

對種植基地分佈在延平各鄉鎮的花農來說，選擇公路運輸實屬無奈。由於當地沒有專門的貨運車輛，他們只能委託物流公司幫忙找過往的大巴順路捎帶。如果這趟車載的行李量大，只能等下趟；如果空車返程，為降成本，必然遭遇客車司機“盤貨”。紙箱裏裝的都是當天採摘的鮮切花，當天上市別說以6元的批發價售謦不成問題，就是叫價7元亦不愁賣。可這水靈的鮮花在路上因為盤車誤了一天，自降身價也鮮人問津。碰上貨物破損、丟失，花農只能自認倒楣，擔心以後被拒載，哪里敢張口提賠償的事。最令花農揪心的是，春節前後正是百合銷售黃金期，可公路運力有限、運價上浮，根本擠不上。尤其是春節期間，車次驟減，包車運花，空車返回致成本居高不下。

貨運不出去，花農自然不敢擴大種植計畫。滯後的物流配送，直接影響延平百合銷售半徑的擴大，一直局限在上海、浙江、廣州等二日內能到達的幾個城市。也有花農嘗試走空運到北京等地銷售，可高昂的運輸成本沒能徹底改變現狀。7月31日和8月1日，調研小組成員碰頭足足開了兩天的研討會，最後敲定，從延平百合產業長遠發展考慮，物流配送新辟便捷高效的空運線路。8月2日，延平區分管林業的王夏宜調研員率隊直奔福州長樂機場，找一向幫扶“三農”發展不遺餘力的廈門航空商討合作事宜。服務“三農”義不容辭，何況欣欣向榮的延平百合產業也是業務的新增長點，廈航爽快答應與延平建立航空運輸合作夥伴關係。雙方經過磋商，制訂了合作方案：廈航開設延平百合綠色空運通道，幫助協調南平至長樂機場的短途汽運及減免檢驗檢疫費用；根據全國各區域航線分佈情況，運價由目前零散空運每公斤百合花均價5元降至目前均價2元左右不等。經廈航推薦，其多年合作夥伴福州三禾運通物流有限公司與延平區百合花協會合作，於10月10日共同成立延平百合物流中心，延平區政府和區林業局幫助聯繫到了建物流中心的免費場地11月起，每日15時，各鄉鎮花農將上午採摘包裝好的鮮切花統一集中到延平百合物流中心，再分流走陸運和空運。

發往杭州、福州、廈門、金華、泉州、寧德、莆田、漳州、義烏等地的鮮花走陸運，運價與之前花農自己辦理的托運費用相同；而發往上海、廣州、南京、重慶、鄭州、南昌、深圳等地的鮮花則打“飛的”，由“三禾物流”以每箱15元的價格負責送到福州長樂機場和武夷山機場。

雙方還協定，如運輸過程中出現花卉破損、丟失等情況，將按民航法規定每公斤賠償20元；如飛機故障、天氣、自然災害等不可抗力因素導致飛機航班延誤取消等，造成花卉運輸時效延誤時，必須採取汽車物流的方式解決。

延平區林業局副局長、區花卉產業辦主任葉月興告訴記者，延平區現種植百合3000畝，年產鮮切花3000萬枝，年創產值1.8億元。預計每日走空運和陸運的鮮切花各有二三噸，而在春節前後這段銷售高峰期，這個數據將激增至10噸。更令人振奮的是，運輸瓶頸打破後，除了繼續擴大剛開發的青島、濟南市場外，延平百合露過臉的重慶、鄭州、成都、南京、大連等地市場的拓展也列入了今年的計畫。（朱玲）

來源：閩北日報

（責任編輯：劉必泳、甘翰生)